Proces naprawy wady wtrąceń żużlowych śmigła miedzianego

---

Śmigło okrętowe zwane jest również sterem strumieniowym, który jest ważnym odlewem siłowni statku i ważnym urządzeniem zapewniającym bezpieczną nawigację statku. Śmigła pracujące w wodzie morskiej podlegają ogromnym obciążeniom zmiennym. Wymagają wysokich właściwości mechanicznych, wysokiej odporności na zmęczenie korozyjne i doskonałej odporności na korozję kawitacyjną. Wady odlewnicze, takie jak pory i wtrącenia żużla, są niedopuszczalne.

Śmigło produkowane przez PTJ Shop wykorzystuje stop miedzi, który jest używany głównie do produkcji obróbka śmigieł okrętowych dla dużych i szybkich statków. Jego główne zalety to niewielka waga i wysoka wytrzymałość. Odporność na zmęczenie i erozję kawitacyjną są dobre. Jego wadami są wysokie wymagania dotyczące odlewania i przetwarzania. Jeśli spawanie nie zostanie przyjęte, odpowiednie problemy, takie jak trudne stapianie, porowatość, pęknięcia termiczne i niewielkie odkształcenia spawalnicze wydajności złącza, zostaną zwrócone. . Poniżej opisano zastosowanie spawania łukiem argonowym do naprawy wtrąceń żużlowych śruby napędowej.

Błędny opis

Zakres krystaliczny stopu miedzi jest stosunkowo wąski, a skurcz objętościowy jest duży, a stop zawiera również pierwiastki aktywne Al, Mn, Fe, Ni itp., które mają silne powinowactwo do tlenu. Podczas procesu odlewania woda miedziana o wysokiej temperaturze dostaje się do niewystarczająco wysuszonej formy do odlewania piasku pędnego i układu odlewania, a duża ilość zaadsorbowanej wody krystalicznej na bazie wody na powierzchni formy odlewniczej jest szybko wytrącana, aby stać się parą wodną. Gdy para wodna wchodzi w interakcję z pierwiastkami stopowymi, powstają utlenione wtrącenia. Żużel. Ponad połowa defektów pojawia się w dolnej części 0.5R-0.8R powierzchni łopatki; istnieje również warstwa tlenku pokrywająca całą powierzchnię roztworu miedzi podczas procesu odlewania, a roztwór miedzi wchodzi do ostrza. Od tego czasu powierzchnia stale się powiększała. Jednak gdy ciecz miedziana podniosła się do najwyższego punktu formy śruby napędowej, czyli do krawędzi prowadzącej 0.3R-0.5R, na skutek drastycznego zmniejszenia przekroju poziomego łopatki i kierunek przepływu cieczy miedzianej zmienił się na górną część płaszcz śmigła i pion, spowodowało wtórny Duża ilość agregatów tlenkowych żużla i wzrasta odporność na wykluczenie, przez co ilość wtórnego żużla tlenkowego w tym obszarze gwałtownie wzrasta.

Dobór materiałów spawalniczych

Materiały spawalnicze powinny być dobrane odpowiednio do materiałów śmigła o podobnych parametrach.

Przygotowanie przed spawaniem

Użyj szlifierki, aby zeszlifować defekty i całkowicie usunąć defekty, aż pojawi się dobry materiał osnowy. Odpowiednie rowki naprawcze spawalnicze powinny być wykonane, a rowki powinny być gładkie i wolne od zadziorów. Następnie za pomocą acetonu, stalowej szczotki itp. wyczyść miejsce naprawy spawania i inne magazynki w promieniu 20 mm po obu stronach z oleju, tlenków, wilgoci i tak dalej. Wysuszyć elektrodę do 200 ℃ i trzymać przez 1 ~ 2 godziny.
Ze względu na wysoką przewodność cieplną miedzi ciepło jest łatwo rozpraszane podczas spawania, dlatego przed spawaniem należy je wstępnie podgrzać. Z drugiej strony podgrzewanie wstępne może również poprawić rozkład naprężeń spawalniczych i zmniejszyć ryzyko pęknięć korozyjnych naprężeniowych. Temperatura podgrzewania nie jest niższa niż 150 ℃. Może być podgrzany za pomocą pistoletu płomieniowego lub elektrycznej taśmy grzejnej. Temperatura międzywarstwy nie powinna przekraczać 300℃ i powinna być utrzymywana do końca naprawy spawalniczej. Zakres podgrzewania od obszaru naprawy spawania nie może być mniejszy niż 100 mm we wszystkich kierunkach.

Obróbka po spawaniu

Ponieważ stopy miedzi są bardzo wrażliwe na korozję naprężeniową, należy przeprowadzić obróbkę cieplną w celu zmniejszenia naprężeń po spawaniu. W przypadku niewielkich napraw spawalniczych można użyć dystansu gazowego z miękkim ogniem lub elektrycznego podgrzewacza drutu, aby wykonać miejscową obróbkę odprężającą i miejscowo podgrzać naprawę spawalniczą do temperatury wyżarzania. Minuty utrwalenia ciepła są większe niż milimetry grubości przekroju w tym miejscu, a następnie pokryte tkaniną azbestową. zimno. Po całkowitym schłodzeniu obróbki cieplnej po spawaniu, przeprowadzaj kontrolę koloru, aż wyniki kontroli nie wykryją wad takich jak pęknięcia, pory itp., a jakość spełnia wymagania. W przeciwnym razie wymagane jest spawanie naprawcze. Wreszcie test równowagi statycznej, kalibracja, pomiar podziałki, pomiar grubości, szlifowanie i polerowanie.
Zastosowanie spawania łukiem argonowym do naprawy śrub okrętowych i stosowanie rozsądnych parametrów procesu spawania może lepiej naprawić wady żużlowe śrub napędowych, zapewnić właściwości mechaniczne śmigło statku materiałów, zwiększają żywotność śmigieł i zapewniają bezpieczną nawigację statku.

Link do tego artykułu: Proces naprawy wady włączenia żużla śmigła miedzianego

Oświadczenie o przedruku: Jeśli nie ma specjalnych instrukcji, wszystkie artykuły na tej stronie są oryginalne. Proszę wskazać źródło przedruku: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

PTJ® zapewnia pełen zakres niestandardowej precyzji obróbka cnc Chiny usługi.Certyfikat ISO 9001:2015 i AS-9100. Szybka precyzja w 3, 4 i 5 osiach Obróbka CNC usługi obejmujące frezowanie, toczenie według specyfikacji klienta, możliwość obróbki części metalowych i plastikowych z tolerancją +/- 0.005 mm. Usługi dodatkowe obejmują szlifowanie CNC i konwencjonalne, wiercenie,odlewanie,metalowa blacha i cechowanie.Zapewnienie prototypów, pełnych serii produkcyjnych, wsparcia technicznego i pełnej kontroli.Służy motoryzacyjny, Aerospace, forma i oprawa, oświetlenie led,medyczny,rower i konsument elektronika branże. Dostawa na czas.Opowiedz nam trochę o budżecie Twojego projektu i przewidywanym czasie realizacji. Opracujemy z tobą strategię, aby zapewnić najbardziej opłacalne usługi, które pomogą ci osiągnąć swój cel, zapraszamy do kontaktu z nami ( sprzedaz@pintejin.com ) bezpośrednio do nowego projektu.