Gęstość stopu magnezu wynosi 1.7, co stanowi zaledwie 21% stali i 60% stopu aluminium. Zalety lekkości są bardzo oczywiste. Ponadto stop magnezu ma szereg zalet, w zastosowaniach rowerowych ma wysoką sztywność i dużą odporność na zginanie; doskonała amortyzacja, pochłaniająca wstrząsy i wibracje. Efekt amortyzacji magnezu jest 25 razy większy niż aluminium, co sprawia, że ​​rowery są lepsze. Ma dobry komfort jazdy; jego przetwarzalność w formowaniu przez wytłaczanie w wysokiej temperaturze jest dobra, a cienkościenne łączniki rurowe ze stopu magnezu są wytłaczane, co znacznie zmniejsza wagę pojazdu; materiał jest wolny od zanieczyszczeń, a recykling wtórny jest prosty. Jest to zielony materiał.

Ważny ładunek-Łożysko konstrukcją roweru jest rama. Wszystkie komponenty o skoncentrowanej masie całkowitej. Dlatego konieczne jest wybranie obróbka stopu magnezu rama, która jest lżejsza i ma dobre wszechstronne właściwości mechaniczne, aby zmniejszyć wagę i lekkość roweru.

Gęstość, moduł sprężystości, długość rozciągania, wytrzymałość na rozciąganie, wytrzymałość na pękanie, wytrzymałość - parametry mechaniczne materiałów konstrukcyjnych wymaganych dla tej serii ramy rowerowe są podzielone na równe części w stopie magnezu, kontrolując śladowe zanieczyszczenia magnezu, aluminium, cynku i manganu. Po odpowiednich metodach obróbki formowania i innych środkach, jej wytrzymałość na rozciąganie i twardość zostanie odpowiednio poprawiona, wytrzymałość i moduł sprężystości również zaspokoją potrzeby ramy, a jej własny wysoki współczynnik tłumienia może pochłaniać energię uderzenia i zmniejszać wpływ na kierowcę . Wpływają i przedłużają żywotność roweru.

Ze względu na doskonałe działanie stopów magnezu nadających się do rowerów wiele krajów, przedsiębiorstw i instytucji badawczo-rozwojowych przywiązuje dużą wagę do stopów magnezu i technologii ich formowania oraz inwestuje dużo siły roboczej i środków finansowych w badania i rozwój oraz bardzo dobre wyniki zostały uzyskane.

Początkowo personel badawczo-rozwojowy w wielu krajach stosował stopy magnezu w kilku częściach, takich jak kierownica, przednie widelce i pedały rowerów. Później, w procesie badawczo-rozwojowym ramy rowerowej ze stopu magnezu, odkryto, że po procesie deformacji zmienia się przekrój i obróbka powierzchniowa stopu magnezu, niektóre wady wydajności stopu magnezu o niskiej zawartości magnezu zostały zmniejszone, a wydajność jego użytkowania została poprawiona. Dlatego właściwości materiałów ze stopu magnezu mogą zaspokoić potrzeby ram rowerowych, dlatego zaczęły być szeroko stosowane w ramach rowerowych, obręczach, stojakach, biegi inne części.

Zalety stopu magnezu nad innymi stopami　　

Materiałem rowerowym, na który najbardziej narażeni są kierowcy Volkswagena, jest stop aluminium.

Rzeczywistość jest taka, że ​​całkowite rezerwy rudy aluminium w Chinach stanowią jedynie 2.96% całości światowych, zajmując dziewiąte miejsce na świecie, a każdego roku potrzebna jest duża ilość importu.

Według szacunków, przy obecnym tempie rozwoju, krajowe zasoby rudy aluminium wyczerpią się w ciągu około dziesięciu lat. Długoterminowa zależność od importu rudy aluminium z Australii również dodaje niekontrolowane czynniki do krajowej podaży. Nie wspominając już o tym, że cena importu jest mocno w swoich rękach. Gdy oba kraje dojdą do politycznej konfrontacji lub gdy stosunki staną się patowe, będą dostarczać zasoby. Spowodować bardzo duże zagrożenie. Jeśli Australia powie, że dziś cena wynosi 300 dolarów, a jutro wzrośnie do 700 dolarów, Chiny nie będą mogły się targować, bo to jest rynek sprzedawcy.

Więc jakiego rodzaju materiału powinniśmy szukać do wymiany, gdy zasoby aluminium się wyczerpią? Magnez jest jednym z najbogatszych pierwiastków metali lekkich na ziemi, a Chiny to jeden z krajów o najbogatszych zasobach magnezu na świecie. Całkowite zasoby rudy magnezowej stanowią 21.7% światowych zasobów, zajmując pierwsze miejsce na świecie i największy eksporter zasobów magnezowych. Duży kraj.

Porównując specyficzną wytrzymałość i specyficzną sztywność kilku typowych metalowych materiałów konstrukcyjnych i materiałów inżynierskich, stopy magnezu są szczególnie odpowiednie do lekkich części konstrukcyjnych. Moduł sprężystości jest duży, sztywność jest dobra, odporność na wstrząsy jest duża, wydajność tłumienia drgań jest 30 razy wyższa niż w przypadku stopu aluminium, a odporność na uderzenia jest większa niż w przypadku stopu aluminium. Widać, że stop magnezu ma doskonałe właściwości mechaniczne.

Odlewany ciśnieniowo stop magnezu, podobnie jak odlewany stop aluminium i odlewany stop cynku, ma dobrą płynność; jego utajone ciepło krystalizacji i przewodność cieplna są niższe niż w A380, a przedział krzepnięcia jest większy niż w A380. Dlatego odlewany stop magnezu ma dobrą zdolność wypełniania, szybkość krzepnięcia jest szybsza po napełnieniu, szok termiczny do formy odlewniczej jest mały i może być stosowany do odlewania cienkościennych części bez wad, takich jak pękanie na gorąco i pod -odlewanie i ogranicza odlewanie Zjawisko zmęczenia cieplnego matrycy może przedłużyć żywotność matrycy odlewniczej i skrócić czas retencji części odlewanych ciśnieniowo. Szybkość produkcji odlewów ciśnieniowych jest o około 75% szybsza niż w przypadku stopu aluminium.

Teraz w dziedzinie materiałów rowerowych oprócz stopów omawia się również włókno węglowe. Wszyscy wiedzą, że wytrzymałość włókna węglowego jest znacznie wyższa niż zwykłych metali przy tej samej wadze, ale stosunkowo wysoka cena tworzy dla tego pewien próg.

Według osoby z branży rowerowej, włókno węglowe ma w końcu wiele elementów ręcznych i nie jest tak odpowiednie do masowej produkcji jak stop magnezu. Dlatego koszt włókna węglowego jest stosunkowo duży, czas stosunkowo długi, a wymagania dotyczące procesu są stosunkowo wysokie. Czynniki te bezpośrednio wpływają na cenę gotowych produktów, co sprawia, że ​​większość użytkowników końcowych wydaje więcej pieniędzy.

Z drugiej strony, ochrona środowiska to temat, który jest dziś ceniony przez wszystkie dziedziny życia, a włókno węglowe szkodzi środowisku. Badanie opublikowane przez Toyota Motor w 2010 r. wykazało, że na etapie przetwarzania surowca, jakim jest włókno węglowe, powstanie dużo gazów odlotowych i ścieków, a proces przetwarzania będzie emitował więcej dwutlenku węgla. Jednocześnie proces jej produkcji może powodować różne choroby układu oddechowego i choroby skóry pracowników. chory. Po wyrzuceniu produktów z włókna węglowego będą one długo pozostawać w glebie i wodzie, co jest bardzo trudne do degradacji, co dodatkowo zanieczyszcza ziemię. Dlatego nadal nie wiadomo, czy włókno węglowe jest odpowiednim zielonym materiałem.

Stopy magnezu są nowymi materiałami do ochrony środowiska w XXI wieku, a stopy magnezu są również klasyfikowane jako branże ochrony środowiska za granicą. Jego działanie bez zanieczyszczeń środowiska i recyklingu jest całkiem zadowalające.

Oprócz powyższych cech, zalety stopów magnezu odzwierciedlają się również w dobrym odprowadzaniu ciepła i odporności na korozję substancji organicznych i zasad, które są całkowicie odmienne od cech palności, samowybuchu, niestabilności i silnej aktywności czystego magnezu .

Zalety wsparcia polityki krajowej　　

W aktualnym „Trzynastym planie pięcioletnim” stan wymienia stop magnezu jako bardzo ważny materiał, więc wytyczne i wsparcie dla tego są bardzo silne. Na przykład dla miejsc z dużymi rezerwami zasobów magnezu, takich jak Henan i Shanxi, dotacje państwowe są bardzo hojne. W rzeczywistości, oprócz wydobycia surowców, a także przetwórstwa, o ile jest to związane ze stopami magnezu, państwo udzieli dużej pomocy, z milionami dolarów w funduszach.

„Z lekkością, wysoką wytrzymałością, dużymi specyfikacjami, odpornością na wysoką temperaturę, odpornością na korozję i odpornością na zmęczenie jako kierunek rozwoju, rozwój wysokowydajnych stopów magnezu, koncentrując się na zaspokojeniu potrzeb sprzętu transportowego, takiego jak duże samoloty i szybkie koleje i przyspieszenie rozwoju technologii przygotowania stopu magnezu i głębokiego przetwarzania, Przeprowadź demonstrację zastosowania stopów magnezu w częściach samochodowych, pociągach kolejowych i innych dziedzinach." W rozdziale wspomniano o „13. pięcioletnim planie rozwoju dla nowego przemysłu materiałowego”.

Link do tego artykułu:Zastosowanie stopu magnezu w ramie rowerowej

Oświadczenie o przedruku: Jeśli nie ma specjalnych instrukcji, wszystkie artykuły na tej stronie są oryginalne. Proszę wskazać źródło przedruku: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！

Metalowa blacha, beryl, stal węglowa, magnez, 3D drukowanie, precyzja Obróbka CNC usługi dla przemysłu ciężkiego, budowlanego, rolniczego i hydraulicznego. Nadaje się do tworzyw sztucznych i rzadkich obróbka stopów. Może toczyć części o średnicy do 15.7 cala. Procesy obejmują obróbka szwajcarskaprzeciąganie, toczenie, frezowanie, wytaczanie i gwintowanie. Zapewnia również polerowanie metali, malowanie, szlifowanie powierzchni i wał usługi prostowania. Zakres produkcji wynosi do 50,000 XNUMX sztuk. Nadaje się do śrub, złączy, Łożyskopompa, obudowa skrzyni biegów, suszarka bębnowa i podajnik obrotowy zawór Applications.PTJ opracuje strategię z Tobą, aby zapewnić najbardziej opłacalne usługi, które pomogą Ci osiągnąć swój cel, Zapraszamy do kontaktu z nami ( sprzedaz@pintejin.com ) bezpośrednio do nowego projektu.